「聽到有些人說現時香港一無是處，或者說香港已死，其實我都幾唔開心。我所認識的香港，仍是個很好的地方，很有Potential（潛力）去發展。」身為香港及英國特許工程師的張欣宇說。
兩年多前正值反修例風波風暴，其時張欣宇對香港社會的分化撕裂感到痛心，便與一班志同道合的人，一起創立了政治組織「香港新方向」，希望透過凝聚各界人士，從不同範疇作分析研究和政策倡議，共同幫香港尋找新方向、新出路。
該組織成立至今已有近300名會員，張欣宇坦言，他們無錢、無資源，甚至要成員自掏腰包「帶錢入會」，所有的推動力僅來自大家共同的理念：「我們組織的理念是Be The Change，意即改變的力量源自每一個人。」日前他已報名參選競逐立法會選舉新界北選區議席，他不諱言，若果未來有不同的平台和機會讓他發聲，他都樂意接受挑戰。
文：潘翠華 圖：黃冠華
張欣宇透露，「香港新方向」在2019年10月成立，當時正值反修例風波發生，社會最動盪和撕裂的時候：「無論持哪個看法的人，見到當時的香港都會很痛心。我們作為社會上有承擔的一代人，應該想辦法去為香港Explore（發掘）一條出路，這正是我們成立的初衷。」
成員多專業人士 8成40歲以下
他表示，該組織成員來自五湖四海，包括不少專業人士如律師、工程師、建築師、會計師、醫生、校長、大學教授、教師、社工、心理學家、記者、導演、資訊達人、銀行家、企業家等。成員的年齡分布亦很廣泛，細至千禧後的學生，大至退休人士都有，有「港漂」亦有土生土長的香港人，約8成是40歲以下人士。
雖然成員的背景多元化，但張欣宇強調招收會員毫不馬虎，「每位申請者我們都會親自約見面試，談談大家的價值觀、理念是否相近，是否認同一些基本原則。」他表示，組織並不主動招募會員，反而大部分是有興趣人士主動接觸他們。
無錢無資源 要自費做政策研究
當外界都認為「香港新方向」的背景很神秘，張欣宇直言該組織很草根，甚至無錢、無資源：「雖然我們無收會費，但要搞活動時，全部都要AA（各付各），就算我搞個講座，連講者自己都要夾錢。所以加入我們的人，都是比較『純』，目標比較清晰。很多人說到香港很多人好功利、好現實，但我們仍可以以理念驅動組織，真的很難得。」
與一般政治組織不同，「香港新方向」傾向聚焦於政策民生的分析研究，而因為組織成員大多是專業人士，本身就有分析能力，所以組織內部成立了不同範疇的研究小組，「有青年的、土地房屋的，亦有不同產業的小組，由不同專業的成員擔任組長，帶領成員做研究，最後提出政策倡議給政府和機構。」
近日轉趨高調 為參選立會作準備
成立兩年多以來，該組織一向低調行事，今年9月組織成員才首次亮相，就土地政策研究開過記者會。對於組織最近轉向高調，張欣宇坦言，組織的成立目的本來就是想為香港帶來改變，所以有不同平台和機會，組織都會爭取接受挑戰。日前他已宣布參選立法會選舉，競逐新界北選區議席。
在深圳出生的張欣宇，父母均是教師，他在10多歲時移民來港讀書。雖然他並非土生土長的香港人，不過他自言由讀書、工作、成家立室都在香港，一家人都早已視香港為家，亦以香港人這個身份感到自豪，「我一直都好Grateful（感恩）香港這個城市給予我很多機會，這10多年來遇到很多好人，讓我有今天的成就。」
少年移民來港 以港人身份自豪
對於「新移民」這個標籤，他並沒有介懷，「香港本來就是個移民城市，香港歷史也是一代又一代人移民而創造出來。香港有很多代表性人物，其實也未必在香港出生，亦未必講純正廣東話。」他又指，真誠是最好的工具和溝通渠道，「人們知道你對他真誠，對這個地方有感情，他們很快便當你是自己人。」
談到香港的前景，張欣宇仍充滿憧憬。「聽到有些人說香港一無是處，或者說香港已死，其實我都幾唔開心。以我認識的香港，香港還是很好的地方，有很多好人，有很多Potential（潛力）去做好。」
他續指，組織的核心理念是「Be The Change」：「改變的力量是源自每一個人，而不是有不滿作出批評後，等環境自己去改變。在最好和最壞情況之間，仍然有很大空間讓我們一步步爭取。」
入行10多年歷盡業界興衰 冀重振香港建築工程界聲譽
近年香港基建工程屢屢傳出醜聞，沙中線、港珠澳大橋延誤超支，人工島、輕鐵站出現沉降等，打擊了市民對本港建築工程界的信心。張欣宇擔任工程師10多年，見證着業界的興衰，他認為香港汲取這10多年的經驗和教訓後，發展已漸趨成熟，是時候給予本地建築工程公司機會，重新建立香港品牌。
曾參與沙中線等大型工程
張欣宇自香港大學土木工程系畢業後，便投身港鐵公司工作，曾經參與南港島線、沙中線等多項大型基建鐵路工程，早幾年轉到前線負責車務營運，由站務員、車站站長做到車站經理，一做就是10多年。他現時主力管理全港最繁忙的其中兩條鐵路營運，分別為荃灣線及觀塘線，在疫情前的載客量各佔110萬及70多萬，共佔全條港鐵的約三分之一，工作非常繁忙。
談到入行以來最難忘的事，張欣宇認為是參與沙中線的工程。「我當時是鑽石山站擴建工程的地盤工程師，當紅磡站工程被揭發（剪短鋼筋）問題，政府要求檢查所有工程段的質素。結果我負責的鑽石山工程，是整條沙中線工程中，唯一一條只檢查一次便合格的路段。」他亦因為在業界的卓越表現，先後獲香港工程師學會「年度最佳學員」和「年度青年工程師」的獎項。
在港鐵任職期間，張欣宇亦參與過多場大型事故，包括2017年尖沙咀縱火案的處理和調查、2019年反修例事件期間處理油尖旺路段的車務調動及示威應對措施，這些經歷都令他學會了如何帶領團隊迎難以上，以及面對市民和傳媒的技巧。
本港基建大起大跌致人才流失
問到對香港工程界有何看法，張欣宇說自入行以來，業界面臨很多挑戰和挫折，「工程超支、延誤，甚至有些質量方面的醜聞，對整個業界是很傷的，亦影響了社會的氣氛和民生。」他續指，有些說法指香港工程界「唔掂」，轉而找香港以外的工程公司承包工程，他並不認同。
他指出，工程出現問題的背後，未必是香港人「唔掂」，而是因為過往本港基建工程曾出現斷層。「由97年到08年這10年間，真的無推出甚麼工程，大學工程系、建築系學生畢業後入唔到行，唯有轉行。但08年後（政府）卻出推十大基建，突然有好多工程上馬，當時業界有句笑話，『有身份證嘅都可以做工程師』，可想而知情況有幾大起大落，便出現質量和經驗傳承的問題。」
發展新界北是業界黃金機會
早前特首林鄭月娥在《施政報告》中建議發展新界北都會區，可望解決土地、產業規劃等問題，預料建設需時10至20年，當中將會牽涉很多大型基建工程。張欣宇認為，這正好是業界的黃金機會，重新打響業界的口碑。「業界最難的一關已經過去，我們這代人開始成熟了，要相信我們可以做好香港未來的基建。」
張欣宇續指，香港的建築工程一向享譽全世界，在內地、澳門、歐美和東南亞都有很好的成績，「甚至有很多地方專門找香港人去當地做（建築工程），無理由當地政府當我們係寶，但返到香港本地市場就被嫌棄。」他亦希望香港建築工程界在國家的發展大局中，擔任領先的角色，亦希望有朝一日，本港業界能夠重新成為世界的引領者。
張欣宇已報名參選立法會新界北直選，同區參選的還有劉國勳及沈豪傑。
張欣宇小檔案
